Электромобили - направление в будущее

Вождение на электричестве: как это работает

Чтобы понять электромобильность, полезно взглянуть на то, как работают электромобили. Транспортные средства, работающие с электродвигателями, в основном состоят из следующих компонентов:

• большой высоковольтный аккумулятор и
• низковольтный аккумулятор меньшего размера,
• Электродвигатель с электромагнитами (статор и ротор),
• Силовая электроника
• и порт зарядки.

Аккумулятор обычно защищен в днище, а другие компоненты можно найти на передней и задней оси. По сравнению с автомобилями с бензиновым и дизельным двигателем для сборки электромобиля требуется значительно меньше деталей. Электронные водители извлекают выгоду из этого: износ электромобилей практически не играет роли, дорогостоящие проверки и техническое обслуживание в значительной степени исключаются.

Вот как работает электромобиль:

• 1. Ротор электродвигателя находится под напряжением и, таким образом, становится электромагнитом.
• 2. Статор и ротор притягиваются или отталкиваются друг от друга.
• 3. Создается вращательное движение.
• 4. Вращение передается на ось автомобиля / колеса.
• 5. Силовая электроника регулирует частоту, форму и силу тока, подаваемого на двигатель.

Преимущества и недостатки электромобильности

Любой, кто ищет экологически чистую альтернативу бензиновым и дизельным автомобилям, неизбежно встретит электромобили. Преимущества Stromer: отсутствие выбросов парниковых газов, отсутствие износа, низкие эксплуатационные расходы, бонусы. Кроме того, шум транспорта снижается за счет бесшумных транспортных средств. Водители, которые любят спортивную езду, часто в восторге от быстрого ускорения: самые быстрые электромобили в мире могут разогнаться до 100 км / ч менее чем за две секунды.

Для многих инфраструктура является противоположностью электромобилей. Неправильно: количество зарядных станций в Германии уже впечатляет. В настоящее время в Федеративной Республике насчитывается почти 21 000 зарядных станций. К 2030 году должен быть доступен один миллион общедоступных точек зарядки - согласно генеральному плану правительства Германии по созданию инфраструктуры для зарядки. Для сравнения: в Германии сейчас около 15 000 обычных АЗС. Однако они, естественно, имеют большее количество топливных насосов и процесс заправки короче.

Сырье используется для производства аккумуляторов для электромобилей, а при производстве используется много энергии. С этой точки зрения электромобиль не особо благоприятен для климата. Рассмотрим весь жизненный цикл электронного автомобиля - с низкими эксплуатационными расходами и вождением без выбросов - он по-прежнему остается более экологически чистым, чем другие приводы. Как электронный водитель, обязательно обратите внимание на источник электричества для автомобильного аккумулятора: если оно вырабатывается угольными электростанциями, экологическая проблема только смещается. Источник питания имеет решающее значение. Зеленая электроэнергия, например, вырабатываемая ветряными или гидроэлектростанциями, на 100 процентов производится из возобновляемых источников энергии.

Управляйте концепциями будущего

Бензиновый двигатель выделяет более 40 тонн CO 2 за время эксплуатации автомобиля (примерно через 225 000 километров) . Для сравнения, подключаемый гибрид с почти 30 тоннами выбросов CO 2 немного более безопасен для климата. Электронные автомобили явно впереди: в долгосрочной перспективе всего около 10-15 тонн CO 2 будет за счет чистого электромобиля.

Гибридный, электрический, природный газ: здесь мы обобщили для вас наиболее распространенные альтернативные концепции привода:

• У обычных гибридов есть бензобак и электродвигатель, который заряжается при торможении.
• В дополнение к бензиновому двигателю подключаемый гибрид также имеет электродвигатель, аккумулятор которого можно заряжать.
• Электромобили с батарейным питанием , то есть чистые электромобили , вообще могут обходиться без бензина.
• Транспортные средства, работающие на водороде, ближе всего к электромобилям по выбросам углерода.
• Автомобили , работающие на природном газе , работают на сжатом природном газе (СПГ), природном газе, производимом из метана.
• Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, работают на сжиженном нефтяном газе (СНГ), побочном продукте переработки нефти.

Электромобильность в компаниях

Экологически чистый автопарк выгоден для компаний во многих отношениях: эксплуатация и обслуживание безэмиссионных корпоративных автомобилей, таких как небольшие фургоны, недороги. Кроме того, компании платят меньше налогов за электромобили и получают субсидии, такие как текущий экологический бонус. И последнее, но не менее важное: изображение может выиграть от перехода на E. Компании, которые ответственно смотрят в будущее, хорошо принимаются: клиентами и будущими сотрудниками. О том, что нужно учитывать при переводе автопарка на электромобили, можно узнать из статьи нашего журнала «Пожалуйста, поменяйте: электромобили в ремесленном бизнесе» .

Основными победителями в области электронной мобильности стали энергоснабжающие компании, компании из сектора мобильной связи, а также торговые центры и супермаркеты. Последним выгодно наличие зарядных станций на стоянке, которые приглашают клиентов задержаться и сделать покупки.

Новые области бизнеса, возникающие из-за электромобильности, можно найти в областях производства аккумуляторов, утилизации и зарядки инфраструктуры. Для сотрудников это означает: знания в области электротехники будут становиться все более важными в будущем.

Взгляд в будущее

Заменит ли электронные автомобили обычные приводы? Об этом говорят растущие цены на нефть, высокие премии и анонс многих новых электронных моделей на 2020/21 год. Производители автомобилей, которые продолжают полагаться на топливо, скорее всего, в будущем останутся позади конкурентов.

Переход на E можно рассматривать как постоянное развитие. Большой запас хода, лучшая инфраструктура зарядки, экологически безопасный процесс утилизации: растущий спрос, вероятно, еще больше увеличит предложение электромобилей и будет способствовать дальнейшему развитию эффективных моделей